Drumurile ocolitoare

În aprilie 1992, printre investițiile urgente ale anului, primăria prezintă drumul de centură dintre străzile Libertății și Petru Maior, pe malul drept al Bistriței, cu acces spre Budac. În decembrie, primarul anunță intenția de a construi drumul de rocadă dintre Podul Jelnei și Podul Budacului.

În februarie 2006, consiliul aprobă studiul de fezabilitate pentru reabilitarea drumului de centură al municipiului (HCL 30/2006).

În 2008, consiliul aprobă reabilitarea străzii Sigmirului și a pasajului peste calea ferată, legătura dintre DN 17 și șoseaua ocolitoare, și cere pentru ea finanțare prin Programul Operațional Regional (HCL 159 și 195/2008, modificată în 2011). Centura de sud a orașului este dezbătută în consiliu în noiembrie 2009, iar în mai 2010 reprezentanții CNADNR și ai proiectantului IPTANA prezintă variantele de nord și de sud ale ocolitoarei Bistriței.

În august 2013, proiectul privind organizarea unui referendum local legat de centura ocolitoare nu mai este votat, pentru că, după ieșirea din sală a consilierilor PDL, ședința rămâne fără cvorum. În noiembrie 2013, actualizarea Planului urbanistic general include varianta ocolitoare Bistrița Sud (HCL 136/2013). Două plângeri prealabile care cer eliminarea ei din plan sunt respinse: în decembrie 2013, consiliul menține hotărârea cu 12 voturi „pentru” și 8 împotrivă, iar în februarie 2014 cererea unei asociații civice întrunește doar 5 voturi „pentru”, 13 împotrivă și o abținere.

În august 2016, acordul consiliului pentru traseul variantei ocolitoare e respins, cu 5 voturi „pentru”, 11 împotrivă și o abținere. În aprilie 2018, plângerea prealabilă a lui Silivan Crăciun, care cere scoaterea din PUG a variantei ocolitoare pe traseul 2 Sud, e respinsă (7 voturi „pentru”, 11 împotrivă și o abținere).

În noiembrie 2020, consiliul ia act de o nouă cerere a lui Silivan Crăciun, care solicită, între altele, eliminarea din PUG a traseului variantei de ocolire 2 Sud; având în vedere complexitatea problemelor semnalate, se recomandă ca acestea să fie analizate ulterior de executiv și de comisiile de specialitate. În decembrie 2021, după o informare a primarului Ioan Turc despre demersurile care urmează în legătură cu traseul centurii ocolitoare, solicitarea societății Pavimat Construct, analizată împreună cu informarea arhitectului șef, nu este admisă (5 voturi „pentru”, 2 împotrivă și 9 abțineri).