privind aprobarea studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiţii „SENS GIRATORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR DRUMUL CETĂŢII ŞI SUBCETATE” din municipiul Bistriţa.
Hotărârea a fost adoptată cu 20 de voturi „pentru”.
Primăria municipiului Bistriţa administrează, prin intermediul Direcţiei Servicii Publice, străzile şi bulevardele din municipiu, amenajările şi dotările necesare pentru desfăşurarea circulaţiei auto şi pietonale în bune condiţii.
Una dintre problemele importante cu care ne confruntăm - în lipsa unei centuri ocolitoare autentice a municipiului - este circulaţia pe strada Drumul Cetăţii, unde predomină transportul greu de marfă. Apariţia noii zone industriale din zona Drumul Tărpiului, dar mai ales cartierul de blocuri şi locuinţe ANL de pe strada Subcetate, au generat probleme deosebite în intersecţia străzilor Drumul Cetăţii şi Subcetate. S-a încercat varianta semaforizării intersecţiei, dar sistemul este eficient numai în condiţiile unui trafic normal, echilibrat pe toate ramurile intersecţiei.
În orele de vârf (dimineaţa între orele 6³º şi 8³º, respectiv după-amiaza între orele 15ºº şi 16 ºº) precum şi în momentele când pe strada Drumul Cetăţii trec coloane de TIR-uri, semaforizarea devine ineficientă, provocând disconfort participanţilor la trafic. Singura variantă pentru rezolvarea situaţiei este realizarea unui sens giratoriu în această intersecţie. Soluţia şi-a dovedit eficienţa în multe alte intersecţii unde au fost avut probleme similare. Obiectivul de investiţii „Sens giratoriu la intersecţia străzilor Drumul Cetăţii şi Subcetate” va asigura o circulaţie sigură şi fluentă în zonă, în deplină corelare cu planul urbanistic general al localităţii şi cu studiul de dezvoltare şi organizare a circulaţiei. Configuraţia actuală a intersecţiei nu permite dezvoltarea unui sens giratoriu. Pentru realizarea suprafeţei necesare este obligatorie o lărgire a ramurilor intersecţiei care aparţin de strada Drumul Cetăţii. Acest lucru este posibil prin prelungirea şi modificarea podului existent peste şanţul de gardă astfel încât intersecţia să întrunească toate elementele necesare amplasării unui sens giratoriu corespunzător categoriei tehnice a străzilor care se intersectează, dar şi în conformitate cu normativele în vigoare.
Podul existent este un pod dalat, drept, cu calea sus, având o deschidere pentru două benzi de circulaţie, fiind realizat din elemente prefabricate. Au fost propuse două scenarii pentru acoperirea şanţului de gardă.
Prima variantă prevede modificarea şi prelungirea actualului pod prin realizarea de fundaţii directe din beton, elevaţii prefabricate tip L2 şi o suprastructură din dale prefabricate tip D5. De asemenea, se vor executa lucrări de amenajare şi recalibrare a văii şi de sprijinire de terasamente în zona podului, amenajarea arterelor de circulaţie ale sensului giratoriu racordate la situaţia existentă, insuliţe de separaţie şi reamplasarea trecerilor pentru pietoni.
Soluţia are avantajul că permite racordarea noii structuri la structura podului existent şi desfăşurarea circulaţiei peste actualul pod în condiţii normale.
A doua variantă prevede realizarea unui pod mai uşor prin utilizarea unei structuri din plăci de oţel zincat ondulat, de formă eliptică.
Dezavantajele acestei variante constau în faptul că noua structură nu poate fi racordată la structura podului existent, ceea ce ar presupune demolarea acestuia, cu consecinţe grave în sensul că ar trebui deviată circulaţia de pe strada Subcetate (ramura spre zona ANL), ceea ce ar duce la supraîncărcarea străzii Drumul Tărpiului (care şi aşa nu face faţă traficului la orele de vârf). De asemenea, soluţia presupune acoperirea superioară a tubulaturii cu un strat de umplutură care ar duce la o ridicare a nivelului carosabilului pentru întreaga zonă, cu afectarea intrărilor la proprietăţile din jur.
Proiectantul recomandă prima variantă datorită avantajelor enumerate, dar şi unei valori mai reduse a investiţiei, uşurinţei în procurarea prefabricatelor, transport şi depozitare uşoară, dar mai ales o durată de viaţă mare a podului datorită rigidităţii superioare a construcţiei.
Finanţarea lucrării se va face din fondurile bugetului de stat şi din alte fonduri legal constituite pentru această destinaţie, potrivit legii. Atribuirea contractului de achiziţie publică se va face în condiţiile şi cu respectarea prevederilor legale în vigoare privind achiziţiile publice.